老伯在用放大鏡查看新線路。本版攝影 信息時報朱元斌 
昌崗站：分隔通道不夠寬，人多時擁擠難行。
廣州南站：目前13個出入口還有10個有待開通。 
廣州南站：首日有閘口機發生故障，抓緊時間修理。 
昌崗站：供殘疾人使用的無障礙電梯還在調試期間。
昌崗站運行首日擠爆頭
廣州市民期盼已久的地鐵二/八號線終于開通了，廣州又多了一條貫通東西南北的快捷通道。不過細心市民在首日乘坐體驗的過程中，也發現了一些亟待解決完善的問題，其中反映問題最多的便是昌崗站。
因為是關鍵位置的換乘站，昌崗站在啟用首日便在高峰時段被擠爆，以至市民感覺有些憋悶。大家切盼經過一段時間調整和改善后，可以盡情享受到二/八號線帶來的舒適與便利。
建議1
站點：昌崗路站
空調開大點 通道加寬點
第一次發揮二八線換乘“重任”的昌崗站，昨日一啟動，就遇到了挑戰。
昨日7時47分正值上班高峰時段，記者乘坐新二號線到達昌崗站換乘八號線時，一下地鐵，就聽到站內廣播不斷播放，“由于客流量過大，地鐵實行高峰客流控制，請乘客分批換乘。”
站了幾分鐘 熱得一身汗
記者看到，在地鐵二號線去往嘉禾望崗方向一側的站臺上，整條站臺上都是密密麻麻的乘客，每塊屏蔽門前候車的人群擺起了5條“長龍”，排隊的人群都已經延伸到了對面方向的列車門前。記者細細數了一下，每列隊有十六七人，出現了80多人共擠一個車門的現象，由于客流量實在太大，雖然每走兩步就有工作人員在維持秩序，但車門打開的時候，乘客還是蜂擁而上，很快，車內就已經擠滿了，還有10多人只能再等下一趟車。這一現象幾乎在整個上午上班高峰時段都存在。
9時多，記者再次前往，看到八號線換乘二號線的昌崗站北行方向仍是人頭涌涌，乘客依然在長隊中慢慢挪動。
不但站臺被擠爆，二號線與八號線換乘的通道也比較小。記者7時50分按換乘指示牌沿扶梯上行去轉乘八號線，在中部呈“L型”的狹長換乘區中，工作人員將這里分割成一條雙向通道，通道長約百米，因為此時正趕上換乘高峰時段，通道上擠滿了乘客。因為距離長人又多，要換乘的乘客通行速度非常緩慢。
記者下到八號線站臺時看到，這里的站臺被鐵柵欄分成兩半，以防止上下扶梯的乘客過多而造成秩序混亂。但每次有地鐵到站時，上行扶梯口被堵得水泄不通，由于上下行的自動扶梯緊挨在一起，中間又沒有樓梯，狹窄的通道口致使換乘人流行動遲緩。
“我覺得這里的空氣太悶了，好像沒有開空調。”有乘客反映，昌崗站內人多溫度高，空調降溫效果不好。大家都希望換乘通道能夠加寬一點，空調也要盡快修理，冷一點最好。
建議2
站點：廣州南站
13個出入口
早日全開通
“你看，我的腳都磨出皮了，還沒有找到嘉禾望崗站的二號線入口。”
昨日上午，見到自家附近的地鐵口開通了，住在嶺南新世界的李小姐非常高興，上班的時候特意走了10多分鐘直奔嘉禾望崗，不過她走近才發現，這里很多出入口都沒有標明到底是三號線還是二號線的入口，她嘗試了很多次，在嘉禾望崗站走了大半圈發現，很多出入口根本沒有開，“聽說這個站開放的出入口很少，而且位置很偏。”李小姐告訴記者，后來她只有再找到前一個站點黃邊站才坐上二號線。
“沒想到，13個出入口，只有3個開放通到南站里面。”昨日市民付永君嘗試乘坐新二號線到廣州南站，卻遇到這樣的疑惑。
記者昨日在廣州南站地鐵站看到，出入閘的地方標明了有13個出入口，直通南站售票廳、西廣廳、東廣廳、進站區、汽車站、地下停車場及廣州南站周邊所有規劃路，但記者找來找去，只有I1、I2兩個出入口通西廣場，F口直達到達區。付永君建議，廣州南站非常大，旅客需求也不一樣，既然已經考慮并設置了這么多出入口，應該盡快開通。
建議3
站點：飛翔公園站
亂草叢中走
切盼修好路
“盼了很久的地鐵終于通到了廣園新村，結果走起來還是很遠，很多地方都還沒有修路。”住在金鐘橫路的古女士昨日滿心歡喜地去找飛翔公園站，結果在亂草中走了20來分鐘才找到。飛翔公園雖然也開了接駁公交，古女士說自己試著等了很久才等到車，只有一班，還是一個小巴士。
古女士告訴記者，廣園新村離地鐵看上去很近，走起來很遠。二號線三元里站最初開過來的時候，也是不方便，找接駁公交很難，現在二號線北延段開過來了，感覺離它還是很遠。
記者現場看到，白云公園站、白云文化廣場站、蕭崗站也設在舊白云機場一帶及附近，不過距離周邊居民區都比較遠。記者在這些站點采訪看到，進出站的乘客非常少。記者找到了其中一名乘客，他告訴記者，因為接駁公交少，也不知道到哪里坐，他是坐野雞摩托車過來的。
記者在二號線會江站出來后看到，這里周邊較偏僻，工廠比較多，坐公交車并不方便。記者出站后，只看到有一輛摩托車在搭客，聽說記者要去長隆附近，張口就開價15元，“這里坐不到公交車的，坐我的車吧。”
建議4
其他站點
無障礙設施
盡快調試好
記者昨日體驗地鐵二八線時，在一些地鐵站看到，相關的指示牌雖然很多，但指示并不是很清楚，需要進一步完善。
記者在廣州南站看到，I1、I2兩個出入口同在一條通道的兩側，但中間的指示牌上只標明了I1指向廣州南汽車站方向，對于I2出入口到底前往何處，記者在這里并沒有看到。很多乘客出站后一片茫然，在此徘徊了好久。
在南浦站，記者看到屏蔽門上并沒有導向牌。記者從南往北方向乘坐地鐵時，隔著玻璃門，很難發現該站的名字，只有當列車快速從站廳中間的柱子前經過時，才能模糊地看到“南浦”二字。
此外，還有一些市民向記者反映，二八線開通的地鐵新站多，不少站點都設置了升降式電梯，但走近才發現，一些電梯正在調試中暫不能用。有市民質疑，在五號線開通后，有電梯也貼上了調試的公告，結果至今未開通，希望這些問題都能夠早日解決。
超爽！
地鐵內手機上網信號超強！
開心業主
昨手機微博直播
二號線首乘體驗
昨天新二號線開通后，南浦島各小區樓盤的多位業主不僅第一時間感受到了搭乘地鐵新線的喜悅，有的甚至還在車廂中用手機微博進行了“直播”。
其中一位來自麗江花園業主說：“超爽！完全沒有三號線那種瘋狂的感覺！手機上網信號也超強！遺憾的是等海龍灣方向的地鐵接駁線五號線時間稍長了些，希望公交公司以后也要顧及一下這個方向的發車。總的感覺：南浦人民的好日子終于到了！”
有業主以“正在二號線上”為題發乘坐二號線直播：“感覺有幾點1.從公園前上車，等車不是很久，兩分鐘上車。2.車廂整潔（新車的緣故吧），座位的前后比一號線短，沒有坐著坐著就向前滑的感覺。3.行車過程中平穩度和噪聲和三號線相當。4.人不算多，但是特別多老人（可能上班高峰時段過后較多），一節車廂8成以上是老人！”
廣州碧桂園一業主說：“今天上班坐地鐵了，在江南西的海油石油大廈上班，一出地鐵站就到公司的食堂，開始吃早餐了。真得很爽，從南浦到江南西地鐵運行15分鐘。從家門到公司共28分鐘，以前開車至少要40分鐘，堵車時要1個多小時。”
新聞鏈接
首條純電動公交
下月7日就上路
● 編號801路公交
● 由大學城開往中山紀念堂
● 充電站月內建成
本報訊 （記者葉平生）在亞運會開幕之前的11月7日，廣州將開通一條純電動公交車線路，投入26輛純電動公交車，在中山紀念堂至廣州大學城之間營運載客服務。它將成為全市首條純電動公交車輛線路。昨天，廣州市交委正式公布了該純電動公交線路的公交編碼、停靠站點及開通日期，明確它將編號為“801路公交車”，由大學城開往中山紀念堂，沿途經停體育中心站、體育東路站、錦城花園站以及中山紀念堂站等12個站點。
位于大學城谷圍公交保養場內的純電動公交線路充電站項目將在本月底前完成。屆時，26臺純電動公交車的電池充電工作都將在那里完成。據透露，純電動公交車到站后，將采用更換電池的方式充電。據悉，一臺純電動公交車只需5分鐘就可以更換完電池。目前，充電站可以提供的備用電池箱有20多個。
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