市規劃和自然資源局組織市交通規劃研究院有限公司編制的《2024年廣州市交通發展年度報告》正式發布，報告系統分析了2024年度廣州交通發展情況和下一步發展建議。

　　2024年度廣州交通發展情況：一是交通樞紐能級穩步提高。白云機場客貨運吞吐量創新高，分別達7637萬人次和238.3萬噸；廣州港年貨物吞吐量6.9億噸，全球排名第五；鐵路旅客年發送量1.39億人次，同比增長8%；快遞業務量142.5億件，同比增長24.5%，居全國城市前列。二是區域交通中心地位不斷提升。廣州與灣區城市日均出行量達320萬人次，同比增長4.4%。廣佛南環、佛莞城際開通，與已運營的莞惠、佛肇城際貫通運營串聯五城，日均發送6.7萬人次。深中通道開通后，珠江口過江通道車流同比增長20%。三是交通與空間協同持續向好。近五年核心區人口崗位密度下降4.6%，近郊區、外圍城區分別增長2.2%和7.7%；核心區對外走廊上道路交通量降低0.6%，地鐵客流降低3.5%，中心城區人口和功能過度集中的壓力得到一定程度緩解。四是交通出行方式持續向個性化、多樣化發展。中心城區綠色出行比例74%，保持全國前列。電動自行車累計上牌總量576萬輛，騎行安全和秩序引起社會廣泛關注。小客車擁有量繼續保持高速增長，年增速從2015年的1.3%增至2024年9.8%，對道路交通運行和停車供給帶來一定挑戰。

　　報告建議重點推進七項措施：一是加快推進貴廣高鐵廣寧聯絡線、柳廣鐵路建設，高標準打造面向中南半島的國際鐵路樞紐，支撐廣貨出海，為制造業立市提供動力。二是加快實施蓮花山通道、增莞番高速、廣珠（澳）高鐵等戰略工程，推動黃金內灣融合發展。三是重視提升青年人才通勤體驗，提供更多直達中心的公共交通服務，圍繞軌道站點布局各類生活生產要素，實現軌道上的職住平衡。四是創新探索AI賦能電動自行車治理，針對關鍵道路和節點制定精細化“微改造”措施。五是以全運會為契機，按照標準化、通用化、系列化、模塊化的設計理念，分類分項建立廣州特色的風貌構件清單和標準，形成統一的城市風貌。六是“以路為媒”，構建全長2500公里的鄉村風景道，串聯產業園區、文旅景區、重點村鎮等鄉村價值資源點，大力發展路衍經濟。七是不斷豐富自動駕駛、AI賦能等新技術應用場景，加快推進低空文旅、無人機物流、應急救援等場景率先落地，發揮新質生產力領航作用，打造超大城市交通發展新范式。

　　附件：《2024年廣州市交通發展年度報告》（點擊下載）