橋見(jiàn)城變巨輪向海 “流量加速器”拔地而起　　“海郡雄蠻落，津亭壯越臺(tái)。城隅百雉映，水曲萬(wàn)家開(kāi)。”這是張九齡筆下盛唐時(shí)期的廣州——向海之城，雄渾壯闊，水系繁密，潤(rùn)澤萬(wàn)家。廣州的發(fā)展，離不開(kāi)地理稟賦帶來(lái)的天然“流量”。　　近百年來(lái)，尤其是改革開(kāi)放45年來(lái)，一座座“流量加速器”拔地而起——是不斷創(chuàng)新技術(shù)工藝的跨江大橋，是見(jiàn)證奮斗者來(lái)粵追夢(mèng)的火車站，是通達(dá)全球的超級(jí)航空港口白云機(jī)場(chǎng)，是貨如輪轉(zhuǎn)卻在“無(wú)人之境”的南沙港四期……如今在廣州，高鐵奔行，巨輪向海，人流、物流、資金流、信息流脈動(dòng)更加強(qiáng)勁、發(fā)展更具活力。　　11月14日，“羊城嬗變·廣州百年百棟建筑看變遷”粵港澳攝影家主題攝影展在廣州海心橋腳的二沙島藝術(shù)公園開(kāi)幕，在為期一周的時(shí)間里為市民呈上一幅“羊城嬗變City Walk”地圖。讓我們?cè)僖淮胃S攝影家的鏡頭，發(fā)現(xiàn)“流動(dòng)的廣州”。　　海心橋?yàn)閿z影展提供“天然流量入口”　　1933年，廣州市區(qū)內(nèi)第一座跨珠江大橋——海珠橋完工通車。這也是當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一一座可以開(kāi)合的鋼鐵大橋。開(kāi)通的那天，逾十萬(wàn)人前往觀禮。同年，作家巴金在《海珠橋》一文中忍不住感嘆道：“從前沒(méi)有橋的時(shí)候，人就靠著篷船和電船往來(lái)兩岸。如今卻有一座大橋把這兩個(gè)不同的世界連接起來(lái)了。”海珠橋　　時(shí)間來(lái)到2021年，廣州首座橫跨珠江的人行橋——海心橋正式開(kāi)通，成為世界上跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋。橋梁以“琴鳴絹舞、嶺南花舟”為理念，平面造型吸取粵曲“水袖飄絹”的形態(tài)特征，立面橋拱融入“嶺南古琴”的造型元素。海心橋地處城市會(huì)客廳中心，已成為廣州打卡旅游的必到勝地，也成為此次展覽的最佳“流量入口”。海心橋　　目光轉(zhuǎn)向南沙。位于粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心的明珠灣大橋，大橋主橋長(zhǎng)2.64千米，主跨436米，全橋用鋼量約5.4萬(wàn)噸，為目前世界最大跨度三主桁鋼拱橋，是廣州面向粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的交通樞紐工程和地標(biāo)性建筑。明珠灣大橋　　廣州正以橋?yàn)楣P，在萬(wàn)里山河之上書寫高質(zhì)量發(fā)展的答卷。獵德大橋虎門大橋南沙大橋　　超級(jí)樞紐見(jiàn)證廣州“流量”騰飛　　若說(shuō)橋梁加速了人流、物流在城市內(nèi)的流動(dòng)，那么交通樞紐的變遷則見(jiàn)證著廣州“流量”的騰飛。　　45年前，“春天的故事”從南粵大地唱起。廣州以飲“頭啖湯”的膽略，在全國(guó)改革開(kāi)放中時(shí)時(shí)處處“先行一步”。一批又一批的外來(lái)尋夢(mèng)者涌入廣東，廣州火車站成為他們邁向新生活的起點(diǎn)。廣九直通車恢復(fù)開(kāi)行，縮短了穗港兩地的時(shí)空距離。40多年來(lái)，從廣州東站出發(fā)的廣九直通車載客超1億人次，成為香港與廣東乃至整個(gè)內(nèi)地血脈相連的“親情線”“經(jīng)濟(jì)線”。廣州火車站廣州東站廣州南站　　隨著生活條件的不斷改善，乘飛機(jī)成為人們出行的一種選擇。2004年，廣州舊白云機(jī)場(chǎng)騰退，新白云機(jī)場(chǎng)正式啟用運(yùn)行。2018年4月，新白云機(jī)場(chǎng)T2航站樓投入使用，構(gòu)筑起一個(gè)恢弘大氣、通達(dá)全球的超級(jí)航空港口。廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)　　珠江向海，天高地闊。南沙港區(qū)四期，貨如輪轉(zhuǎn)卻如在“無(wú)人之境”，在高高壘起的集裝箱間，導(dǎo)引車搭載著集裝箱自由穿行。如今，廣州港南沙港區(qū)是華南地區(qū)通往“一帶一路”共建國(guó)家海運(yùn)航線最多的港口之一，全球前20名班輪公司均在南沙開(kāi)辟航線，累計(jì)開(kāi)通超150條外貿(mào)航線，班輪航線覆蓋國(guó)內(nèi)及世界主要港口。廣州港南沙港區(qū)黃埔港