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2023年度廣州市交通運(yùn)行數(shù)據(jù)公布 廣州地鐵客流強(qiáng)度國內(nèi)第一　　地鐵客流強(qiáng)度、道路擁堵情況、綠色低碳出行……這些交通數(shù)據(jù)與市民生活息息相關(guān)。近日，2023年度廣州市交通運(yùn)行數(shù)據(jù)公布，其中顯示：對外交通方面，超級航空樞紐快速恢復(fù)、廣州港貨物運(yùn)輸保持“雙增長”，區(qū)域交通中心地位顯著，與灣區(qū)其他城市間聯(lián)系強(qiáng)度增強(qiáng)；城市交通方面，軌道拉開城市發(fā)展和支撐城市沿廊道集聚，綠色出行居全國前列；交通擁堵重新成為社會公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，交通運(yùn)行總體良好。　　廣州從1997年開始建立交通量化監(jiān)測、評價和決策的“交通年報(bào)”機(jī)制，市規(guī)劃和自然資源局、市交研院結(jié)合年度專項(xiàng)交通調(diào)查研究和手機(jī)信令等大數(shù)據(jù)挖掘分析廣州市交通運(yùn)行情況，已成為暢通城市血脈和城市高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。廣州地鐵客流強(qiáng)度大。　　城市交通日均出行總量4653萬人次 較2019年增長5.7%　　提到一座城市的交通，市民最關(guān)心的是通勤，每日上下班需要多少時間，成為一座城市宜居性的重要指標(biāo)。　　從城市圈層流動方面觀察，研究將全市劃分為三個圈層，第一圈層指環(huán)城高速以內(nèi)圍合區(qū)域；第二圈層指中心城區(qū)外圍，不含環(huán)城高速以內(nèi)的中心城區(qū)區(qū)域；第三圈層指中心城區(qū)以外的市域。　　軌道拉開城市發(fā)展，廣州進(jìn)出第二圈層通勤人口反超第一圈層。地鐵7號線二期和5號線東延段開通運(yùn)營，軌道交通持續(xù)助力城市“東進(jìn)”和支撐城市沿廊道集約型發(fā)展，軌道站點(diǎn)周邊人口與就業(yè)崗位集聚明顯，沿軌道軸線人口崗位密度明顯更高，全市軌道站點(diǎn)800米人口崗位覆蓋率36.5%，中心城區(qū)為54.8%，在引導(dǎo)城市集約發(fā)展水平居全國前列，是城市產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)作的重要依托。　　廣州2023年進(jìn)出第一圈層流動性有所減少，第二圈層逐步成為市域新交通空間組織支撐點(diǎn)，進(jìn)出第二圈層通勤人口112萬，相比2019年增長13%，反超進(jìn)出第一圈層通勤人口108萬。在出行距離和時間方面，全市通勤平均出行距離8.8公里、平均通勤時間38.6分鐘，相比2019年分別增加0.2公里和減少0.9分鐘，反映交通空間組織效率和居民生活品質(zhì)的45分鐘以內(nèi)通勤人口占比79%，維持在較高水平；60分鐘以上極端通勤人口占比13%，需警惕極端通勤發(fā)展。　　廣州地鐵客流強(qiáng)度國內(nèi)第一，綠色出行全國前列。城市交通日均出行總量4653萬人次，相比2019年增長5.7%。地鐵通車?yán)锍踢_(dá)到653公里，日均客運(yùn)量為857萬人次，恢復(fù)至2019年的95%，客流總量居全國第三，客流強(qiáng)度1.38萬人次/公里·日，居國內(nèi)第一。廣州地鐵在市民認(rèn)同方面走在全國前列，不僅服務(wù)于工作日通勤出行，也是休閑文旅的重要交通工具，休息日客流總量全國第一，已形成濃厚“地鐵出行文化”。中心城區(qū)綠色出行比例75%，穩(wěn)居全國超大城市前列，城市交通模式追求更快速、更高效和更個性化，步行和騎行快速回歸，占全方式比例54.4%。　　廣州道路運(yùn)行狀態(tài)已反彈至2019年“擁堵水平”。全市小客車（含巡租車、網(wǎng)約車）日均出行車輛377萬輛，相比2019年增長21%。核心區(qū)晚高峰干道平均車速22.8公里/小時，基本回落至2019年的22.5公里/小時水平，節(jié)假日廣州塔等景點(diǎn)周邊道路擁堵嚴(yán)重和“停車難”，部分地鐵站點(diǎn)持續(xù)限流。新能源車使用發(fā)展迅速，核心區(qū)道路系統(tǒng)上行駛的新能源車占比39%，選擇綠色化交通工具出行逐漸成為新時尚。　　與此同時，廣州區(qū)域中心地位顯著，與灣區(qū)其他城市間聯(lián)系強(qiáng)度超過2019年。　　廣州與周邊城市的銜接通道已建87條，與全省20市間日均出行量344萬人次，相比2019年增長4%，占全省各城市間出行總量的37%，在全省的交通中心地位顯著。廣州與灣區(qū)城市間日均出行307萬人次，相比2019年增長6%，占灣區(qū)城市間出行比例的44%。　　對外交通快速恢復(fù)支撐供應(yīng)鏈安全　　在對外交通方面，2023年廣州的客貨運(yùn)量都得到快速恢復(fù)。　　客貨并舉的超級航空樞紐快速恢復(fù)，國內(nèi)旅客吞吐量超2019年。機(jī)場旅客吞吐量為6317萬人次，單一機(jī)場全國排名第1，恢復(fù)至2019年的86.1%；承擔(dān)國際及地區(qū)旅客吞吐量817萬人次國內(nèi)領(lǐng)先，恢復(fù)至2019年的43.7%；國內(nèi)旅客吞吐量為5500萬人次，相比2019年增長0.6%。　　廣州港貨物運(yùn)輸保持“雙增長”，運(yùn)輸規(guī)模居全球前列。港口集裝箱吞吐量為2541萬TEU，近五年均位居全國第五（近兩年全球第六），同比增長2.2%。廣州港充分發(fā)揮貨物運(yùn)輸種類齊全的綜合性優(yōu)勢，有力支撐了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。