“十四五”期間廣州將打造高水平對外開放門戶樞紐“十四五”期間 廣州將提升國際性綜合交通樞紐功能 基本建成全球重要交通樞紐　　面向“十四五”廣州提出建設國際性綜合交通樞紐的主要目標指標：　　空港方面：　　1.將建成白云機場三期擴建工程，屆時將擁有三座航站樓、五條跑道，2025年旅客吞吐量預計達1億人次；　　2.將高鐵、城際和地鐵引入白云機場，打造空鐵一體化的白云綜合樞紐，實現機場30分鐘直達中心城區、1小時通達珠三角城市、3小時聯通泛珠三角城市。　　海港方面：　　1.將加快南沙港四期、五期和20萬噸級航道工程等項目建設，2025年港口貨物吞吐量達6.8億噸、集裝箱吞吐量達2800萬標準箱。　　鐵路港方面：　　1.將著力構建“五主四輔”鐵路客運樞紐格局；實施廣州鐵路樞紐能級提升工程，建設廣州站至廣州南站聯絡線，將高鐵引入中心城區，更加方便市民出行；　　2.推動形成10條出省高鐵通道格局，實現1小時直連大灣區、2小時互通省內、3小時互達泛珠三角、5小時聯通長三角和成渝地區雙城經濟圈。　　廣開新局，廣聚天下，曾經是古代海上絲綢之路發祥地的廣州，如今擁有全球一流的空港、海港和鐵路港，在未來將描繪建設樞紐之城的藍圖。　　今年5月19日，《廣州市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》正式發布，其中明確提出：面向“十四五”，廣州要提升國際性綜合交通樞紐功能，堅持國際性綜合交通樞紐這個立市之本、強市之基，統籌推進空港、海港、鐵路港聯動，基本建成全球重要交通樞紐。　　樞紐廣州　　為華南經濟騰飛插上翅膀　　當前，白云機場三期擴建工程正在加緊建設，粵港澳大灣區首個全自動化碼頭將在廣州港南沙四期碼頭亮相，南沙港鐵路預計今年11月運營，三條地鐵新線計劃年內開通，廣州都市圈城際鐵路近三年將重點建設15個項目……這些交通基礎設施能級的提升，將為廣州在更高起點上推進改革開放提供支撐。粵港澳大灣區首個全自動化碼頭南沙四期工程多系統聯合聯調成功　　2018年，習近平總書記在廣東考察時提出：“要在更高水平上擴大開放，高標準建設廣東自由貿易試驗區，打造高水平對外開放門戶樞紐。”　　何謂“樞紐”？《辭海》的解釋為：“比喻重要的地點，事物的關鍵之處”。而交通樞紐，一般地處路網各大通道或線路的交叉點，是交通運輸網的重要組成部分，也是路網客流、物流和車流的重要集散中心。廣州在歷史發展、地理區位上，已經初顯其樞紐功能，在跨地區交流和溝通中發揮著重要作用。　　2020年，廣州在交通運輸保障上持續發力，多項指標取得佳績：白云機場旅客吞吐量居全球第一位，廣州港貨物吞吐量國際排名第四，廣州南站客流量居全國鐵路樞紐站場第一，廣州地鐵運營總里程全國排名第三。作為華南地區最大的公路主樞紐，廣州已建成高快速路通車里程超過1100公里，建設規模位居全省第一，與周邊城市共形成56個銜接通道，以廣州為中心兩小時內通達珠三角各市和港澳的高速公路網絡基本形成。每天，龐大的客流、物流在廣州沿著四通八達的路網，快速抵達廣東其他城市，奔向全國各地，為華南經濟社會的發展插上騰飛的翅膀。航拍廣州南站及周邊發達的高速路網鳥瞰廣州南站　　海運樞紐　　大港口大通道作用凸顯　　在廣州之南的南沙港區碼頭，一艘艘巨輪停泊靠港，碼頭裝卸繁忙，五顏六色的集裝箱被整齊地堆放成一排排。一輛輛拖車從各地來到碼頭，集裝箱里裝著珠三角生產的家電、家具、陶瓷、電子產品等貨物，等待著搭船出海。而從歐美、東南亞、非洲等地駛來的船舶，裝載著工業原料、汽車、糧食、水果等貨物來到中國市場。截至2021年6月下旬，廣州港集團共有集裝箱班輪航線179條，其中134條外貿航線（歐洲15條，美洲10條，中東印巴14條，亞洲72條，非洲22條，澳大利亞1條），45條內貿航線。南沙港區已開辟160條班輪航線，其中128條外貿航線，32條內貿航線。　　據廣州港集團副總經理宋小明介紹，目前全球90%的外貿物資通過海運方式運輸，廣州港作為廣東省能源物資、重要原材料和外貿物資的主要中轉港，是華南綜合性主樞紐港，一直發揮著大港口、大樞紐、大通道的作用。今年前5個月，廣州港集團貨物吞吐量累計完成22582.3萬噸，同比增幅6.6%，其中外貿貨物吞吐量同比增幅18.5%。集裝箱吞吐量累計完成912.9萬標準箱，同比增幅12.3%，其中外貿同比增幅9.9%。　　航空樞紐　　提升與全球連通度　　6月23日，倉容25.2萬噸的廣州南沙國際物流中心北區倉庫開倉試投產，標志著廣州港南沙港區打造全國最大臨港倉儲物流分撥中心取得實質性突破，將為廣州港口型國家物流樞紐建設的高質量發展提供堅實支撐，在暢通國內國際雙循環、保障區域產業鏈供應鏈平穩運行中發揮積極作用。在7月1日來臨前，廣州港四大重點工程亮相，包括廣州南沙國際物流中心北區倉庫開倉試投產、粵港澳大灣區首個全自動化碼頭南沙四期工程多系統聯合聯調成功暨1號海輪泊位交工驗收、近洋碼頭工程實現滾裝船“安吉26”輪成功靠泊、新沙二期工程實現糧食散貨船“中糧東南”輪成功首靠。四大重點項目形成能力后，廣州港糧食、集裝箱、商品車、綜合倉儲物流樞紐能力將迎來質的飛躍。“安吉26”滾裝船安全靠泊近洋碼頭2號泊位　　“十三五”期間，圍繞國際航空樞紐戰略定位以及建設粵港澳大灣區世界級機場群發展要求，白云機場樞紐功能不斷提升。2020年，白云機場旅客量達到4376.8萬人次。在廣州之北的白云機場停機坪上，一架架飛機有序排隊，等待騰空而起，搭載旅客和貨物飛往天南地北，12小時內可飛抵全球主要城市。在加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，樞紐機場發揮著重要作用。　　5月8日，坦桑尼亞航空正式開通廣州至坦桑尼亞達累斯薩拉姆之間的直飛航班。該航線是白云機場2021年開通的首條國際客運航線，達累斯薩拉姆也是白云機場的新增客運通航點。坦桑尼亞航空負責人表示：“廣州是中國三大航空樞紐之一，借助新增的直飛廣州服務，坦桑尼亞航空期待進一步增進坦桑尼亞和中國之間真誠和牢不可破的合作伙伴關系。”　　廣州市規劃和自然資源局組織編制的《廣州市交通發展戰略規劃》，明確了廣州建設全球重要綜合交通樞紐的總目標。在航空方面，要強化白云機場大灣區核心樞紐機場定位，與灣區城市共建世界級機場群；強化空鐵聯運，打造白云機場空鐵聯運綜合樞紐；提升廣州與全球城市的連通度，形成廣州全球“12小時航空交通圈”。　　空港經濟　　已形成多元化發展格局　　近年來，隨著電商產業的不斷發展，消費者的購物習慣逐漸由追求產品實用性向品質性轉變，新消費趨勢賦能國際進口貨物的消費熱度。今年6月1日至17日，南航物流在廣州地區累計處理進口跨境電商貨物72.68萬票，環比增長53.87%，跨境電商進出口業務實現“雙增長”。據了解，廣州國際進港貨物品類主要集中在化妝品、母嬰用品、電子產品、保健品以及服裝鞋帽等。南航貨運航班　　依托強大的樞紐，目前廣州跨境電商業務量已經連續7年位居全國空港首位。廣州空港已形成以飛機維修制造、跨境電商、航空物流、航空總部商務、通用航空、飛機租賃六大臨空產業為支撐，數字經濟、生物醫藥等創新融合的多元化發展格局。　　目前廣州空港經濟區以機場為核心的立體綜合交通樞紐日趨完善，廣州空鐵融合經濟示范區已納入廣州市“十四五”規劃，正加快推進規劃建設。“十四五”時期，廣州將進一步加大空港資源整合力度，加快推動構建大交通格局，著力提升廣州國際航空樞紐能級。到2025年，整個臨空經濟商業圈產值有望達到數千億元。　　據廣州白云國際機場股份有限公司黨委副書記、總經理王曉勇介紹， 作為粵港澳大灣區的核心樞紐機場，白云機場灣區經濟“引擎”作用凸顯。白云機場正加快推進三號航站樓和第四、第五跑道建設，三期擴建工程已于去年下半年正式開工。建成后，白云機場將擁有3座航站樓、5條跑道，遠期可達到服務1.4億人次旅客的規模，可以更好地滿足人民群眾美好的出行愿望，更好地配合廣州推動實現老城市新活力、“四個出新出彩”。　　此外，廣州正加快實施《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，構建廣州與大灣區其他主要城市間1小時通達、至省內地級城市2小時通達、至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區”。　　借助空港、海港、高鐵、地鐵、高速公路等基礎設施，高標準建成暢通全市、貫通全省、聯通全國、融通全球的現代化交通體系網絡，增強全球高端資源要素集聚輻射能力，培育高端支柱產業，帶動科技創新發展的重要動力，推動交通流量向經濟流量的轉變，建設樞紐之城，廣州未來可期。