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廣州國家物流樞紐“四型”全部獲批這不僅是樞紐數(shù)量的疊加 更是廣州邁向國際物流中心的能級躍升　　日前，國家發(fā)展改革委研究確定并發(fā)布新一批國家物流樞紐建設(shè)名單，廣州商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐獲批。至此，廣州成為全國罕見的空港型、港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型“四型”樞紐全滿貫城市。　　這一突破背后，不僅是樞紐數(shù)量的疊加，更是“千年商都”廣州邁向國際物流中心的能級躍升。　　“樞紐之城”再升級，為什么是廣州？意味著什么？中歐班列從廣州國際港緩緩駛出（資料圖片）　　解碼“四型”樞紐的“廣州基因”　　廣州的國家物流樞紐為什么會(huì)覆蓋這四種類型？具體來看，前兩種類型——空港型、港口型，與廣州交通資源稟賦密不可分；后兩種類型——生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型，則與廣州的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)特色緊密相連。　　“州”立江上，“廣”通四海。廣州自古就是海上絲綢之路的核心樞紐。2024年，廣州港口集裝箱吞吐量達(dá)2645萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名全球第六；廣州港南沙港區(qū)吞吐量突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，內(nèi)貿(mào)集裝箱全國第一。　　另一方面，空港活力是提升城市物流能級的重要體現(xiàn)。作為全國三大國際航空樞紐之一，廣州航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球251個(gè)通航點(diǎn)。2024年，廣州航空貨運(yùn)量238.2萬噸，同比增長17.3%，居全國第二。隨著今年1月第四跑道正式啟用，白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程沖刺建設(shè)，白云機(jī)場客貨承載力再“擴(kuò)容”——預(yù)計(jì)至2025年，貨郵吞吐量將提升至380萬噸。　　當(dāng)“空中絲路”網(wǎng)絡(luò)越織越密，“鋼鐵駝隊(duì)”也以穩(wěn)定、高效的物流服務(wù)支撐起國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“大動(dòng)脈”。6月18日，滿載大灣區(qū)制造跨境電商出口貨物的中歐班列，從廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐（增城西站）首發(fā)，預(yù)計(jì)13天后抵達(dá)意大利。這是廣州首條中歐班列電商快線，標(biāo)志著廣州打通跨境電商貨物經(jīng)中歐班列直達(dá)歐洲的跨境通道。　　“雙循環(huán)”脈絡(luò)中的“產(chǎn)業(yè)血液”　　如果說交通是脈絡(luò)，那么廣州強(qiáng)大的制造業(yè)和內(nèi)外貿(mào)實(shí)力，就是脈絡(luò)中流淌的“血液”。　　這股強(qiáng)勁的脈搏，既承載著珠三角產(chǎn)業(yè)鏈集群的精密協(xié)作；也涌動(dòng)著“千年商都”的商貿(mào)活力——廣交會(huì)展廳里的外貿(mào)洽談、白云電商直播間的消費(fèi)熱潮，正通過海陸空現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將“廣州制造”的品質(zhì)與“廣州服務(wù)”輸送至全球。　　細(xì)數(shù)產(chǎn)業(yè)“家底”。廣州有12個(gè)千億級戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群、9個(gè)千億級服務(wù)行業(yè)，其中傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、企業(yè)數(shù)量多，有7萬多家消費(fèi)工業(yè)企業(yè)，500多家專業(yè)批發(fā)市場。　　再看商貿(mào)“亮色”。2024年，廣州內(nèi)外貿(mào)均突破1.1萬億元，年快遞業(yè)務(wù)量超140億件，廣交會(huì)客商規(guī)模屢創(chuàng)歷史新高。貨通天下、萬商云集的商貿(mào)勝景，煙火升騰、電商飛躍的消費(fèi)活力，為“雙循環(huán)”時(shí)代的樞紐廣州構(gòu)筑起“內(nèi)外通吃”的核心競爭力。　　從中國的廣州邁向世界的廣州　　回答完“為什么”，再看“建什么”和“怎么建”。　　今年2月，國家發(fā)展改革委發(fā)布《國家物流樞紐布局優(yōu)化調(diào)整方案》，強(qiáng)調(diào)國家物流樞紐是重要的物流資源配置中心和物流活動(dòng)組織中心，是有效降低全社會(huì)物流成本的重要抓手，在集聚整合各類物流資源、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。　　國家物流樞紐“四型”齊備，意味著廣州在國家物流樞紐承載城市中定位更高、功能更強(qiáng)、分量更重，承擔(dān)著降低物流成本、提升物流運(yùn)行效率、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)與物流深度融合以及增強(qiáng)國際物流競爭力的使命。　　近年，外貿(mào)通關(guān)“廣州模式”創(chuàng)新表現(xiàn)亮眼，頻頻以改革舉措飲下全國“頭啖湯”。　　例如，今年1月，廣州出臺(tái)《廣州市提升通關(guān)便利化工作方案》，明確廣州南沙港區(qū)將實(shí)現(xiàn)貨物查驗(yàn)節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)線上可查詢，企業(yè)可實(shí)時(shí)跟蹤貨物進(jìn)出查驗(yàn)中心時(shí)間、查驗(yàn)位置、查驗(yàn)方式等信息，實(shí)現(xiàn)了全國唯一的全項(xiàng)目“就地檢”模式，并疊加“附條件提離”政策，使冰鮮水產(chǎn)品的上市時(shí)間縮短了50%，特別是在車?yán)遄拥人M(jìn)口旺季，從到港到上市最快僅需2小時(shí)。　　又如，全國首創(chuàng)“特殊區(qū)域跨境電商出口集拼”智慧監(jiān)管模式，支持企業(yè)在機(jī)場和南沙等特殊區(qū)域內(nèi)建立跨境電商出口全球中心倉，有效解決了退貨瓶頸問題。推出跨境“9610+1210”合包業(yè)務(wù)，使綜合運(yùn)營成本降低50%，物流周轉(zhuǎn)效率提升50%。　　當(dāng)前，廣州將物流與供應(yīng)鏈作為“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系布局的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，明確提出要打造全球效率最高、成本最低、最具競爭力的國際物流中心和國際供應(yīng)鏈組織管理中心。　　緊握國家物流樞紐“四型”齊備這把“金鑰匙”，未來的廣州，或?qū)⒉辉賰H是“中國的廣州”，而成為全球物流網(wǎng)絡(luò)中那個(gè)標(biāo)注著“效率坐標(biāo)”的關(guān)鍵支點(diǎn)——這既是屬于廣州的新故事，更是中國現(xiàn)代物流體系建設(shè)的鮮活注腳。