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記者實(shí)地探訪廣州企業(yè)如何打造AI落地范本 大模型給城市交通開(kāi)“數(shù)字處方”　　近日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入實(shí)施“人工智能+”行動(dòng)的意見(jiàn)》，提出推動(dòng)人工智能與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各行業(yè)各領(lǐng)域廣泛深度融合。這無(wú)疑又為“人工智能+”的新一輪發(fā)展吹來(lái)一陣“東風(fēng)”。　　人工智能如何“+”出真價(jià)值？實(shí)際上，在廣州，AI賦能千行百業(yè)早已有看得見(jiàn)的成效：“交通智慧大腦”將突發(fā)事故處置效率大幅提升，讓城市治理更精準(zhǔn)；出海AI營(yíng)銷平臺(tái)助力外貿(mào)企業(yè)客戶轉(zhuǎn)化率翻倍，打通全球化新鏈路……連日來(lái)，記者走訪多家廣州企業(yè)，深入探訪這些企業(yè)如何站在“風(fēng)口”，推進(jìn)AI技術(shù)與行業(yè)需求深度融合，探索打造可復(fù)制、可推廣的“人工智能+”解決方案。　　AI+營(yíng)銷：分析爆款元素 五分鐘可產(chǎn)出一個(gè)視頻　　“幫我撰寫30秒女裝穿搭視頻腳本。”在廣州鈦動(dòng)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鈦動(dòng)科技”）的展廳，指令一經(jīng)下達(dá)，一條針對(duì)TikTok的女裝廣告視頻便在AI驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)生成，從分析當(dāng)?shù)乇钤亍⑶度氘a(chǎn)品信息到輸出成片，全程僅需5分鐘。這便是鈦動(dòng)科技自研的首個(gè)企業(yè)級(jí)出海營(yíng)銷AI Agent——Navos。　　據(jù)鈦動(dòng)科技創(chuàng)始人兼CEO李述昊介紹，Navos能夠覆蓋營(yíng)銷鏈路中的爆款洞察、素材制作、廣告投放監(jiān)控等多個(gè)環(huán)節(jié)，滿足不同行業(yè)、不同規(guī)模客戶出海營(yíng)銷過(guò)程中多樣化、個(gè)性化的需求。“Navos融合了Meta、TikTok等全球主流媒體的行業(yè)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，可以幫助用戶進(jìn)行智能決策輔助，并自動(dòng)化執(zhí)行任務(wù)，最終提升廣告投放的效率和效果。”李述昊說(shuō)。　　在李述昊看來(lái)，現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)“出海”已不再是少數(shù)人的探索，而成為越來(lái)越多品牌的必選項(xiàng)。但對(duì)許多中國(guó)本土企業(yè)而言，品牌出海之路依然充滿挑戰(zhàn)。“有出海需求的企業(yè)普遍面臨全球語(yǔ)言繁雜、內(nèi)容分散的難題，”他解釋道，“以往為了制作符合當(dāng)?shù)仫L(fēng)格的內(nèi)容，往往需要耗時(shí)半年甚至一年時(shí)間深入本地進(jìn)行拍攝制作。而如今，利用AI技術(shù)這個(gè)過(guò)程只需幾天甚至幾個(gè)小時(shí)就能高效、精準(zhǔn)地完成出海布局。”　　截至目前，鈦動(dòng)科技累計(jì)服務(wù)包括華為、阿里巴巴等超8萬(wàn)家企業(yè)。　　AI+交通：緩解交通擁堵 提升出行效率　　走進(jìn)佳都科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“佳都科技”）的展廳，“IDPS城市交通大腦”數(shù)字平臺(tái)尤為引人注目。“這一人工智能系統(tǒng)集成了交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別全域、全量、全時(shí)的交通信息，并對(duì)車流進(jìn)行實(shí)時(shí)仿真和預(yù)測(cè)。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，該系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)級(jí)路口、十萬(wàn)級(jí)路段、百萬(wàn)級(jí)車輛個(gè)體運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)在線孿生計(jì)算的智能系統(tǒng)，已在上海等多個(gè)城市成功落地。佳都科技研發(fā)的交通智能運(yùn)維系統(tǒng)。　　這一智能系統(tǒng)的運(yùn)行離不開(kāi)佳都知行交通大模型加持。佳都知行交通大模型是全球首個(gè)交通行業(yè)AI大模型。“佳都知行交通大模型可以讓交通系統(tǒng)不只是反應(yīng)式地工作，而是能夠理解并預(yù)測(cè)未來(lái)的情況。”佳都科技集團(tuán)副總裁豐碩表示，佳都知行交通大模型是深度融合交通行業(yè)20余年數(shù)據(jù)沉淀的“專業(yè)大腦”，可以讓交通系統(tǒng)從“智能”向“智慧”升級(jí)。“智能交通是讓系統(tǒng)具備感知和自動(dòng)響應(yīng)能力，比如自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈、監(jiān)控?cái)z像頭識(shí)別異常等，而智慧交通則是在此基礎(chǔ)上加入了預(yù)測(cè)、決策和自我優(yōu)化的能力。”　　豐碩表示，城市交通長(zhǎng)期以來(lái)有個(gè)痛點(diǎn)：地鐵數(shù)據(jù)、公交數(shù)據(jù)、路面車流數(shù)據(jù)各自封存在不同系統(tǒng)里，像一個(gè)個(gè)孤島，無(wú)法聯(lián)動(dòng)分析。“例如，地鐵出站客流激增時(shí)，無(wú)法自動(dòng)通知公交調(diào)度增派車輛。但是有了大模型的加持，基于實(shí)時(shí)的流量數(shù)據(jù)，系統(tǒng)就能夠動(dòng)態(tài)優(yōu)化交通信號(hào)、調(diào)度公交等交通工具，從而減輕交通擁堵，提升出行效率。”豐碩說(shuō)。　　AI+教育：實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)教學(xué) 重塑教與學(xué)　　“以前一位老師找圖片、設(shè)計(jì)問(wèn)題要花一兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在用AI當(dāng)備課助手，效率能提升好幾倍。”在廣州視源電子科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“視源股份”）展廳的“未來(lái)課堂”里，工作人員輕點(diǎn)屏幕，短短幾秒鐘后，系統(tǒng)便生成了一份包含高清圖片、背景知識(shí)拓展和互動(dòng)問(wèn)答設(shè)計(jì)的課件初稿。　　據(jù)悉，視源股份打造的希沃課堂智能反饋系統(tǒng)通過(guò)“AI四目攝像頭+希沃教學(xué)大模型”的軟硬協(xié)同架構(gòu)實(shí)現(xiàn)智能化。硬件層面，攝像頭以無(wú)感化方式全方位采集課堂音視頻數(shù)據(jù)；軟件層面，依托大模型強(qiáng)大的分析能力，對(duì)海量教學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘。　　“我們的希沃課堂智能反饋系統(tǒng)已在全國(guó)建成19個(gè)重點(diǎn)應(yīng)用示范區(qū)，覆蓋超3000所學(xué)校、7000間教室，累計(jì)生成課堂智能反饋報(bào)告超36萬(wàn)份。”視源股份黨委書(shū)記、首席戰(zhàn)略資源官段宇強(qiáng)調(diào)，希沃教育大模型的優(yōu)勢(shì)在于“減負(fù)增效”，真正服務(wù)于教學(xué)實(shí)踐。“我們的希沃AI備課工具已激活超60萬(wàn)用戶，有效幫助教師從重復(fù)性工作中解放，將更多精力投入教學(xué)設(shè)計(jì)與學(xué)生互動(dòng)。”　　“系統(tǒng)不僅關(guān)注教師行為，更聚焦學(xué)生學(xué)習(xí)狀態(tài)。”段宇介紹，通過(guò)精準(zhǔn)分析學(xué)生抬頭率、舉手率、互動(dòng)參與度等核心學(xué)情指標(biāo)，系統(tǒng)能客觀呈現(xiàn)課堂真實(shí)參與水平，為教師提供優(yōu)化教學(xué)策略的數(shù)據(jù)化依據(jù)。　　AI+城市服務(wù)：自研數(shù)字底座 賦能智慧城市　　“算力是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，也是人工智能的基礎(chǔ)。”在廣電運(yùn)通研究總院院長(zhǎng)田豐看來(lái)，只有擁有了強(qiáng)大的算力基礎(chǔ)，才能在其之上有效地發(fā)展數(shù)據(jù)、算法和場(chǎng)景應(yīng)用，推動(dòng)企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)先、場(chǎng)景拓展、收益增長(zhǎng)及社會(huì)價(jià)值創(chuàng)造上實(shí)現(xiàn)突破。　　據(jù)田豐介紹，在智能化運(yùn)行底座建設(shè)上，廣州數(shù)字科技集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“數(shù)科集團(tuán)”）牽頭建設(shè)并運(yùn)營(yíng)廣州人工智能公共算力中心，通過(guò)構(gòu)建全市統(tǒng)一的智算運(yùn)行服務(wù)平臺(tái)，已統(tǒng)籌納管社會(huì)面超過(guò)1.1萬(wàn)P的算力資源，廣泛服務(wù)于城市治理、制造、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域。　　“數(shù)科集團(tuán)自研的數(shù)字底座主要由三大板塊構(gòu)成：數(shù)據(jù)底座負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集、匯聚等全流程管理；AI底座則管理數(shù)據(jù)進(jìn)入后的標(biāo)注、算法提煉等全流程；在2023年，我們又發(fā)展出了自己的大模型。”田豐表示，數(shù)科集團(tuán)自主研發(fā)的“望道”大模型已在智能問(wèn)政、政務(wù)工單分析等10多種場(chǎng)景落地，單場(chǎng)景處理效率提升了300%—500%。同時(shí)，數(shù)科集團(tuán)還與華為昇騰聯(lián)合推出了“望道DeepSeek大模型一體機(jī)”，顯著優(yōu)化了大模型部署流程與應(yīng)用效率。　　田豐告訴記者，該數(shù)字底座已為廣州“城市大腦”提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)支撐，并在清遠(yuǎn)、茂名等多個(gè)城市成功部署，證明了其擁有支撐城市級(jí)數(shù)據(jù)管理和人工智能應(yīng)用的能力。