紅蓮大橋主橋正式合龍大橋建成后將是我國最大跨度的多功能市政斜拉橋　　大江飛長虹，灣區(qū)添通途。7月25日，隨著最后一節(jié)重達(dá)113噸的鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，由中鐵建南沙投資發(fā)展有限公司組織建設(shè)的廣州市跨度最大市政斜拉橋紅蓮大橋主橋正式合龍。后續(xù)大橋?qū)㈤_始進(jìn)行路面及附屬設(shè)施施工，并進(jìn)入按期建成通車倒計時階段。　　作為南沙自貿(mào)區(qū)的重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，紅蓮大橋位于萬頃沙南沙樞紐區(qū)域，北接南沙樞紐，南臨龍穴島南沙深水港，承擔(dān)著南沙自貿(mào)區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊與龍穴島南沙港區(qū)的客、貨運(yùn)交通聯(lián)系，其建成后將成為粵港澳大灣區(qū)國際航運(yùn)物流中心快速集疏運(yùn)體系的重要通道，對南沙自貿(mào)區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步打造國際航運(yùn)物流中心，輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，將發(fā)揮十分重要而深遠(yuǎn)的作用。廣州市跨度最大市政斜拉橋紅蓮大橋主橋正式合龍。　　萬頃沙與龍穴島通勤縮短至10分鐘內(nèi)　　日前，國務(wù)院印發(fā)了《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（下稱《南沙方案》），明確表示南沙要“增強(qiáng)國際航運(yùn)物流樞紐功能”，紅蓮大橋主橋的順利合龍積極響應(yīng)了《南沙方案》要求，一方面推進(jìn)了南沙城市骨架路網(wǎng)建設(shè)，一方面為南沙加快構(gòu)建高水平對外開放門戶筑基。　　廣州市南沙新區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，紅蓮大橋建成后，萬頃沙鎮(zhèn)和龍穴島之間的交通行程將由原來的45分鐘縮短至10分鐘以內(nèi)，這對南沙自貿(mào)區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，跨境跨區(qū)域整合大灣區(qū)內(nèi)航運(yùn)服務(wù)資源，從而進(jìn)一步打造國際航運(yùn)物流中心，以輻射帶動廣東全省形成更加高效便捷的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系具有重要和深遠(yuǎn)的意義。　　大橋還承擔(dān)電纜、燃?xì)狻⑼ㄐ藕洼斔艿肋^江功能　　紅蓮大橋采用雙塔雙索面混合梁斜拉橋型，主橋全長912米，飛跨珠江水系龍穴南水道的主橋跨度長達(dá)580米，主塔高度180米，建成后將成為我國最大跨度的多功能市政斜拉橋。同時，大橋除了可以滿足車輛和人員通行外，還承擔(dān)多回路高壓電纜、燃?xì)狻⑼ㄐ藕洼斔艿赖碾S橋過江功能，過江管線的規(guī)模刷新了國內(nèi)同類型橋梁之最，未來將成為國內(nèi)搭載最多市政管線的橋梁。　　紅蓮大橋副總工程師高浩在接受采訪時表示：“受寒潮、臺風(fēng)和施工區(qū)域水流不穩(wěn)定影響，紅蓮大橋整體吊裝難度極大，安全風(fēng)險極高。”在這種情況下，南沙新區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)管理局?jǐn)y手各參建單位，精心研究施工方案，反復(fù)推演吊裝過程，研討采取了在水位平緩、無風(fēng)時間段吊裝的方法，同時全程監(jiān)測鋼箱梁線型，及時調(diào)整吊裝作業(yè)，在確保航道安全運(yùn)行的前提下圓滿完成了36節(jié)段鋼箱梁吊裝，最終實(shí)現(xiàn)了紅蓮大橋主橋的精準(zhǔn)合龍。