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南沙國際物流中心、近洋汽車碼頭、南沙港鐵路等成廣州港“新名片”“鏈”全球：開放門戶樞紐能級再提升　　我們相信，在《南沙方案》的助推下，慶盛樞紐片區一定可以打造成融合“港人熟悉”的香港元素、又有“嶺南文化”的廣州特色，再加上智慧化城市綜合交通樞紐的優質社區。　　——新鴻基地產執行董事郭基煇　　我們的食品產業園其中一個定位就是成為進口糧食倉儲集散地，南沙在這方面（物流）得天獨厚的優勢也促成了我們落戶南沙的決定。　　——路易達孚北亞區副總裁兼公共事務部總經理孫詠華　　建高水平開放門戶，是《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（以下簡稱《南沙方案》）提出的五大重點任務之一，也是南沙貫徹“面向世界”開放導向的重要抓手。　　如何集聚全球高端資源要素？南沙正對標國際一流城市和站在面向全球開放的最前沿，推動綜合交通樞紐和國際物流樞紐重大項目建設。　　從港口碼頭、物流網絡、倉儲配套，再到集疏運網絡、航運服務，南沙的國際航運物流樞紐功能不斷擴展。看廣州港南沙港區，南沙港一至四期集裝箱碼頭、糧食碼頭、汽車碼頭等一應俱全。在南沙國際物流中心和南沙港鐵路的加持下，有了更廣闊的想象空間。繁忙的廣州港南沙港區　　從交通站點、軌道交通，再到融合城市多重功能的站場綜合體（TOD），南沙作為灣區地理幾何中心的綜合門戶樞紐能級同樣加速躍升。看慶盛樞紐，作為廣州引入香港工程建設管理模式的首個試點工程，未來，這里將成為內地唯一同時通達港澳的區域。　　日月不肯遲，四時相催迫。站在新的更高起點上，南沙攜手港澳共建高水平開放門戶的目標越發篤定，拼搏更有動力。　　物流　　千年大港崛起新動能　　從海上絲綢之路的始發港之一，廣州港見證了這座城市兩千多年的長盛不衰。　　在廣州港南沙港區，除了貨如輪轉的碼頭、四通八達的樞紐能力。我們看到，幾位新的“代言人”，為南沙港凝聚起新動能：　　從南沙港集裝箱碼頭往南走，到達龍穴島的最南端處，一座堪稱全國最大的“冰箱”坐落于此。這座“冰箱”的學名，是廣州南沙國際物流中心南區冷鏈項目。冷鏈項目旁，則是國際物流中心北區的廣州港大灣區國際集拼中心，沿著倉庫兩側盤旋而上的環形車道，可以一路駛進倉庫6層月臺進行裝卸貨。　　兩個倉庫的平行位置，東側緊鄰港區，南沙港區碼頭一派忙碌景象，集裝箱堆積如山，各種機械設備加緊搬運貨物，遠處，萬噸巨輪緩緩消失在地平線上；西側則是南沙港鐵路，鐵路打通了海鐵公聯運的“最后一公里”，火車馬不停蹄地奔跑著，駛向華南、西南廣大區域，乃至更遠的中亞、中歐地區。廣州南沙國際物流中心南區冷鏈項目　　這里，正是南沙國際物流中心，一張廣州港的“新名片”。作為全國最大的臨港物流分撥中心，廣州南沙國際物流中心北區立體倉將打造成為國際集拼中心，南區冷庫則是全國最大的臨港冷鏈物流倉庫。　　廣州港物流有限公司總經理助理、廣州南沙國際冷鏈有限公司常務副總經理董磊告訴記者，為實現區港聯動，廣州港近年來不斷提升物流倉儲、集疏運、航運服務等功能。南沙國際物流中心的北區和南區已經相繼投入使用。其中，南區的冷鏈項目，依托臨港、港鐵聯運的干線運輸優勢，以存儲肉類、水產品、果蔬為主。北區的倉庫為干倉，貨物類型以民用日常消費品為主，以生產性服務品為輔，同時，面向電商和第三方物流開展業務。“投入運營以來，南沙國際物流中心集拼功能、冷鏈樞紐功能凸顯，通過出口集拼平臺和一站式冷鏈服務平臺，致力打造灣區集拼中心和華南冷鏈分撥中心，增強了港區輻射能力，為南沙創造新的增長極，助推南沙提升國際航運樞紐能級。”董磊說。　　尤其是冷鏈項目，隨著近年來水果等冷鏈貨物在南沙港的進口量逐年攀升，項目意義進一步凸顯。董磊介紹，從地理位置上看，南沙冷鏈100公里范圍內覆蓋了珠三角的主要區域，距離番禺大羅塘凍品市場60公里，距離黃沙水產市場80公里，距離江南果菜批發市場90公里。“冷凍食品和水果到達碼頭后，既可以選擇‘船邊直提’，也可以根據市場行情將貨物儲存在冷庫里，大大降低了企業成本。”未來，南沙冷鏈致力打造臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鏈物流基地，海關進駐辦公后，還將擁有海關凍品指定監管場地等冷鏈查儲一體化資質，快速驗放模式，實現高效通關，大大節省成本，惠及老百姓。　　目前，南沙國際物流中心北區已有9家駐倉企業，有近30家企業在南沙國際物流中心南區開展業務，并有近20家客戶簽約駐場辦公。　　南沙港港航基建提速　　除了南沙國際物流中心，廣州港南沙港區的多個港航基礎設施項目建設也跑出“加速度”。海嘉汽車碼頭正式對外開放啟用，近洋汽車碼頭全面建成并投入試運行，南沙港四期全自動化碼頭也已投入運行。廣州港南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程完成了水工主體結構施工，正推進通用堆場、件雜貨堆場鋪面結構層施工，項目建成后將進一步鞏固和提高廣州港在華南地區糧食集散的樞紐地位，增強廣州港糧食倉儲能力和通過能力。　　正是看好南沙港鏈接世界的能力，世界500強、全球領先的農產品貿易和加工企業路易達孚集團也選擇在南沙建設綠色農產品產業基地，選址在南沙港糧食通用碼頭后方，建設路易達孚飼料蛋白、高科技食品及植物清潔能源一體化產業園一期。今年3月，路易達孚、東凌控股和海大集團三方合資的富凌食品產業園項目正式動工，彰顯了路易達孚不斷攜手合作伙伴深耕中國市場的信心與決心。如今，項目正在緊鑼密鼓的建設中。　　“這次攜手東凌控股和海大集團在廣州南沙合資的富凌食品產業園，是路易達孚近幾年在中國最大的投資項目之一，總投資額達70億元。”路易達孚北亞區副總裁兼公共事務部總經理孫詠華告訴記者。在她看來，《南沙方案》的出臺進一步提振了企業的信心。“我們希望，憑借自身在食品貿易領域的專業知識和經驗，借助南沙未來無限的發展潛力，共享紅利，繼續布局中國、扎根中國的長期戰略。”　　之所以選址在南沙港，正是深度考察廣州后，路易達孚發現南沙不僅是大灣區的地理幾何中心，同時兼具港口與路網，在物流方面優勢最為顯著。“我們的食品產業園其中一個定位就是成為進口糧食倉儲集散地，南沙在這方面得天獨厚的優勢也促成了我們落戶南沙的決定。”　　“一個優秀的糧食分撥中心，需要兼具優秀的物流能力，卓越的港口吞吐能力，糧食加工和存儲能力，海關進出口等政策扶持，科技創新加持下的物流與生產持續降本增效，以及最為重要的行業內領軍企業的參與共建，這是南沙和路易達孚的機遇所在。”孫詠華分析，未來，隨著產業園分期逐步建成投產，依托粵港澳大灣區的區位優勢和便利交通，希望形成進口糧食的倉儲集散地，增強大灣區及周邊地區糧食產銷平衡和重要農產品供給安全，全方位保證優質蛋白產品在華南地區的高效供應。　　人氣　　TOD樞紐助力城市高質量發展　　經濟運行的通暢，關鍵在于人流和物流的暢通。　　當貨物在南沙港飛速運行，讓我們將視線拉回到南沙三大先行啟動區之一的慶盛樞紐。《南沙方案》中，南沙灣、慶盛樞紐、南沙樞紐三個先行啟動區的重要優勢之一，就是有著快速通達港澳的交通樞紐優勢。　　近日，南沙慶盛樞紐站場綜合體項目底板封閉完成，這標志著項目進入地下結構全面建設階段。這也讓人不禁暢想起慶盛樞紐的未來：翻開規劃圖，5條軌道交通、3條高快速路，一座多軌交會、通達四方的未來之城躍然紙上。向東走，乘坐廣深港高鐵，最快可35分鐘直達香港西九龍；朝南望，廣珠澳高鐵未來開通后，慶盛將成為唯一同時可以直通香港和澳門的高鐵樞紐。“人便其行，貨暢其流”正一步步走向現實。廣州南沙慶盛樞紐站場綜合體項目　　這個以TOD為導向的大型站場綜合體，將如何協同港澳，實現大灣區互聯互通？本報記者獨家專訪了新鴻基地產執行董事郭基煇。他坦言，公司希望結合“軌道上的大灣區”建設，打造香港融入國家發展大局的重要平臺和樞紐。2019年，公司投得位于廣深港高鐵南沙慶盛站旁邊的慶盛樞紐地塊，發展大型TOD項目。該項目將聯同在廣深港高鐵另一端的香港環球貿易廣場（ICC）、西九龍高鐵站上蓋TOD，以及正在興建的廣州環球貿易廣場（廣州南站ICC），產生協同效應，共同打造“大灣區1小時優質生活圈”，吸引更多中國香港、內地乃至國際優質的現代服務業、商貿業、獨角獸企業來南沙設立大灣區總部。“我們希望借助《南沙方案》出臺的有利契機，廣州地鐵22號線南延線、廣珠澳高鐵等重大交通基建能夠加快推進；通過加密廣深港高鐵在南沙慶盛站的停靠班次，吸引更多港人港企來南沙投資興業、就業創業、商貿交流、旅游觀光、生活居住。”　　在他看來，選擇投資南沙慶盛樞紐TOD項目，主要基于兩個考慮因素：看重南沙獨特的區位優勢。南沙地處大灣區的地理幾何中心，慶盛則是大灣區最主要的交通樞紐之一，到香港只需35分鐘，前往廣州南站只需13分鐘。此外，南沙具備港人熟悉的居住環境和人文景觀。隨著香港科技大學（廣州）、民心港人子弟學校、港式社區等配套相繼落成，南沙將更具有吸引力。“未來，慶盛樞紐TOD也將更好配合香港科技大學（廣州）、民心港人子弟學校和港式社區，營造港人熟悉的交通、教育、醫療、居住等生活環境。我們相信，在《南沙方案》的助推下，慶盛樞紐片區一定可以打造成融合‘港人熟悉’的香港元素、又有‘嶺南文化’的廣州特色，再加上智慧化城市綜合交通樞紐的優質社區。”