“天地交，則萬物通。”交通，是人類的生活需求和生活方式，也影響著文明發展和經濟繁榮。當今的廣州，正憑借海、陸、空、鐵的綜合立體交通網絡優勢，全力推進樞紐城市建設。

　　白云國際機場三號航站樓年內投運，廣州將以一流的航空設施和服務強化互聯互通，構建世界主要城市“12小時航空交通圈”；廣州東環城際鐵路（番禺—白云機場北）、琶蓮城際鐵路即將開通運營，并將與廣惠、廣肇、廣清、廣州東環城際鐵路（白云機場北—花都）貫通運營，實現大灣區城際鐵路從“線”到“網”的飛躍……廣州國際性綜合交通樞紐的全方位建設，為人們的美好出行提供了更多便利，“大灣區一小時生活圈”，話咁快就到！

廣東城際的列車

　　樞紐+

　　如何從“樞紐”到“樞紐+”，如何從綜合門戶樞紐到全球資源配置中心，成為廣州高質量發展的重要命題之一。

　　樞紐是廣州的獨特稟賦，交通是廣州的顯著優勢。從國際航運樞紐、國際航空樞紐、世界級鐵路樞紐和軌道體系、道路交通體系，再到近幾年駛入快車道的新型基礎設施，廣州在強化門戶樞紐方面持續發力。

　　航空“朋友圈”不斷擴大 12小時通達全球

　　從2018年世界航線發展大會，到2023年、2024年的廣州國際航空樞紐高質量發展大會，再到今年的國際機場博覽會，各大國際航空盛會頻頻落地廣州。9月8日至9月11日，“2025國際機場博覽會”在廣州琶洲舉辦。中國民用航空局副局長梁楠表示：“廣州所在的粵港澳大灣區是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一。機場作為航線網絡的重要節點，是促進經濟社會發展、全球互聯互通的重要紐帶，也是民航業實現高質量發展的重要基礎。”廣州白云國際機場股份有限公司副總經理謝冰心表示，廣州作為中國的“南大門”，立足南粵、背靠灣區、通達全國、鏈接世界，一直是中國至大洋洲、東南亞的第一門戶，是連接“一帶一路”的重要樞紐點。

　　廣州白云國際機場作為粵港澳大灣區連通世界的“空中橋梁”，也是連接“一帶一路”和“空中絲綢之路”的重要樞紐。截至目前，白云機場國內外通航點有230多個，航線網絡覆蓋全球五大洲，連接國際及地區近100個目的地，每周往返國際及地區客運航班超1800架次。今年以來，白云機場已聯合國內外航空公司新增、恢復或加密國際客貨運航線超過20條，航空“朋友圈”不斷擴大。從廣州出發，已基本形成高效通達全球的“12小時航空交通圈”。

　　隨著三號航站樓今年內投運，白云機場將形成“三座航站樓+五條跑道”的超大型樞紐格局。依托廣東廣州高質量發展與高水平對外開放，白云機場作為廣州這座千年商都的航空引擎，正朝著通達全國、聯通洲際、輻射世界的全方位門戶復合型國際航空樞紐全速推進。根據相關規劃，2030年白云機場旅客吞吐量預計達1.2億人次，貨郵吞吐量突破380萬噸。

　　把“出海口”搬到內陸企業“家門口”

　　港口，是經濟發展變化的“晴雨表”。廣州港發祥于秦漢，是中國古代“海上絲綢之路”的起點之一；興盛于唐宋，“廣州通海夷道”是當時世界上最長的遠洋航線；成為明代在中國“朝貢貿易”最大港，清代“十三行”“一口通商”，獨攬全國對外貿易。

　　如今，廣州港是世界大港，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量位居全球十大港口之列，是我國能源、原材料物資運輸和南北商品交流的交通樞紐，是我國綜合運輸體系的重要組成部分，是華南地區最大的綜合性主樞紐港、全國最大的內貿集裝箱樞紐港、最大糧食中轉港、重要的汽車樞紐港、非洲和東南亞航線樞紐港。長期以來，廣州港在腹地經濟社會發展中發揮了舉足輕重的作用，支撐了廣州國家中心城市、國際貿易中心、國際交通樞紐的地位，在服務國家重大戰略和區域經濟社會發展中發揮了重要作用。

　　2024年廣州港集裝箱年吞吐量為2645萬標箱，居全國第五和全球第六；貨物年吞吐量為6.9億噸，均居全國和全球第五。廣州港已成為聯通世界的國際航運樞紐，國際航線180條，連通歐洲、美洲、非洲、大洋洲、亞洲等全球120個國家和地區的400多個港口。

　　進一步鞏固廣州國際交通綜合樞紐優勢，不僅要把“樞紐”自身建設得更強大，也要有更強的帶動性，帶動城市能級和核心競爭力提升。在這個過程中，如何從“樞紐”到“樞紐+”，如何從綜合門戶樞紐到全球資源配置中心，成為廣州高質量發展的重要命題之一。近年來，廣州港深入推進“樞紐+通道+網絡”物流發展戰略，通過智慧港口升級、多式聯運創新、港航資源協同三大引擎，致力于為內陸腹地企業提供穩定、高效、低成本的出海物流大通道。目前已累計在泛珠三角區域設立內陸港及辦事處38個，開行海鐵聯運班列39條，高標準打造贛粵、渝穗、穗蓉等海鐵聯運示范通道，搭建起內陸地區與廣州港聯通世界的海鐵聯運通道網絡，把“出海口”搬到內陸企業“家門口”。

　　話咁快就到

　　小辭典：意為“這么快就到了”或“轉眼間就到了”。

　　近年來，廣州軌道交通、高速路網密集上新，在拉近城市時空距離的同時，人民生活出行日益便利。“大灣區一小時生活圈”初步形成。

　　軌道交通如同城市“動脈”，帶動經濟發展，便利群眾出行。近年來，廣州軌道交通密集上新，在拉近城市時空距離的同時，助力“軌道上的大灣區”加速形成。去年初，廣東佛山地鐵2號線廣州南站換乘通道正式投用，實現與廣州地鐵2號線、7號線等多條線路的站內換乘。

　　在廣州生活了30多年的湖南人鐘姐表示，“我感覺生活在廣州很幸福，地鐵年年都有新線開通，還有高鐵和城際鐵路，我現在經常不開車，依靠公共交通，換乘‘絲滑’，比如去深圳看海，或者去香港逛街，我可以坐高鐵加地鐵；去佛山看祖廟、吃順德菜，也可以從廣州坐地鐵過去。”

　　軌道交通：形成“地鐵+城際”立體化交通網絡

　　道路通，人氣旺，產業興。2024年，粵港澳大灣區4條城際鐵路貫通運營，開通大灣區首條地鐵環線；2025年，廣州在大灣區運營的軌道交通總里程超過1100公里，廣州地鐵工作日日均客運量邁進千萬級水平，初步形成“環形+十字+X形”城市軌道交通結構。

　　今年6月29日，廣州地鐵已率先開通運營10號線（楊箕東至西塱段）和12號線（西段潯峰崗至廣州體育館、東段二沙島至大學城南）。這兩條新線在軌道交通線網中形成“X形”對角線布局，有效銜接廣佛線、22號線等多條線路，并與廣州白云火車站實現無縫對接。除此之外，13號線二期（魚珠至天河公園段）和14號線二期首通段于10月29日正式通車，22號線后通段也將于年內通車。根據規劃，廣州地鐵今年計劃開通10條（段）軌道交通線路，總里程達173公里，其中包括6條（段）地鐵線路和4條（段）城際線路，形成“地鐵+城際”的立體化交通網絡。

　　與此同時，時速350公里的廣湛高鐵也正沖刺年底通車，廣州“高鐵進市區”加速駛來。廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，為粵港澳大灣區的交通運輸發展注入新的活力、極大改善粵西地區群眾出行條件。

　　高速公路：“大灣區一小時生活圈”初步形成

　　截至2024年底，廣州已建成通車的高速公路（含收費城市快速路）1268公里。作為華南地區規模最大的公路主樞紐，廣州不斷強化對外輻射通道，完善以廣州為中心、輻射華南的“三環+十九射”高快速路骨架路網，公路網絡編織出一張輻射粵港澳大灣區、聯通全國的立體交通網，多條高速公路與大灣區城市互聯互通，“大灣區一小時生活圈”初步形成。

　　據廣州市交通運輸部門透露：未來廣州將持續鞏固白云國際機場的國際航空樞紐地位，打造粵港澳大灣區世界級港口群，織密地鐵和城際軌道兩張網，積極構建由骨架路網、干線路網、基礎路網組成的功能清晰、級配合理的路網體系，不斷描繪更加輝煌的交通畫卷，奮力加快實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景。

　　老城市新活力·WOW印記

　　2018年4月26日

　　廣州白云國際機場二號航站樓啟用。

　　2018年9月23日

　　廣深港高鐵香港段正式通車。

　　2019年4月2日

　　南沙大橋正式通車，是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公布后首個投用的“超級工程”，促進粵港澳大灣區互聯互通。

　　2022年7月28日

　　廣州港南沙港區四期全自動化碼頭投入運行。

　　2023年5月4日

　　琶洲港澳客運碼頭正式投運。這是粵港澳大灣區標志性直連交通設施之一，也是廣州中心城區連接香港的唯一客運碼頭。

　　2024年9月

　　國務院批復《廣州市國土空間總體規劃（2021—2035年）》，明確將廣州定位為國際性綜合交通樞紐城市。

　　2024年12月28日

　　廣州首條地鐵環線11號線正式開通。

　　2025年8月

　　廣州白云國際機場三期擴建工程核心項目T3航站樓工程通過竣工聯合驗收，標志著這座面向未來的現代化航空樞紐主體工程建設已完成。

　　老城市新活力·WOW答卷

　　高鐵

　　廣州目前已初步形成四通八達的高鐵網絡，三小時輻射華南主要城市、八小時直達國家級城市群。

　　2024年，廣州鐵路旅客發送量達到1.45億人次，其中，廣州南站8938萬人次，單日發送記錄最高達到47.8萬人次，連續多年居全國高鐵站客流量前列。

　　地鐵+城際

　　目前，廣州已實現“區區”通地鐵，形成“1000公里+”的城際和城市軌道網絡。

　　其中城際軌道338公里、城市軌道777.1公里（地鐵751.1公里、有軌電車26.0公里）。地鐵運營線路19條，線網總里程穩居全國第三，日均客流量位居全國第三。

　　機場

　　廣州白云機場作為粵港澳大灣區連通世界的“空中橋梁”，也是連接“一帶一路”和“空中絲綢之路”的重要樞紐。截至目前，白云機場國內外通航點有230多個，航線網絡覆蓋全球五大洲，連接國際及地區近100個目的地，每周往返國際及地區客運航班超1800架次。

　　2020年至2022年，廣州白云國際機場連續三年旅客吞吐量全國第一，貨郵吞吐量國內第二，2020年客運量更是一舉創造歷史，實現全球第一。

　　港口

　　廣州港2024年集裝箱吞吐量2645萬標準箱（全球第六），南沙港區突破2000萬標準箱（全球單一港區前十），外貿航線171條，輻射120個國家和地區400余個港口。

　　高速

　　截至2024年底，廣州已建成通車的高速公路（含收費城市快速路）1268公里。