“堵點”變“通途” 老城煥新顏

　　10月1日，荔灣區東沙片區漁舟路、翠園路、環翠東路等7條新建道路完成優化，開通使用；10月31日，荔灣嶺南V谷周邊道路建設工程完工，花地大道東側輔道等3條新路亮相。在剛過去的一個月，荔灣區已有10余條道路“上新”。近年來，荔灣區累計新建道路95條，總里程51.62公里；結合歷史文化街區保護活化利用、道路改造專項以及南片區城中村改造項目等途徑，改造道路235條、148.6公里，改善人行道82條、45.6公里，改造非機動車道110.6公里，增設非機動車護欄40公里。

　　“硬核”數據的背后，是持續對“路”的投入。近年來，荔灣區在道路新建、提升工作中累計投入財政及社會資金共120億元。一條條具體有形的道路生動折射出荔灣區奮力加快實現老城市新活力的產業之路、民生之路、文化之路和生態之路。

荔灣區海龍圍科創區及道路。

　　產業之路：配套道路在園區載體建成前批量上新

　　龍溪大道，這條連接廣佛的交通要道，也是荔灣區現代都市工業的“活力帶”。龍溪大道與廣州環城高速、花地河的交會處，正是荔灣區現代都市工業加速示范項目——海龍圍科創區龍溪大道地塊、白鶴沙地塊所在地。

　　置身龍溪大道地塊，筆直的道路兩側是一棟棟嶄新的產業樓宇。看到這樣的景象，參與地塊市政道路配套工程的荔灣區住房建設和園林局市政科工作人員彭軍感慨：“誰能想到以前這里是一片荒地？”從2017年規劃起步，到2025年規模顯現，海龍圍科創區已從藍圖變為實景圖——龍溪大道、白鶴沙兩個地塊已有名創優品白鶴沙科技大廈、綠瘦科技園、大參林總部副中心、云酷科創谷、僑銀總部大廈、大翔集團創新大廈、廣州·宏信·悅谷、唯品會電商產業中心等15個產業項目進駐，不少產業樓宇陸續建成啟用。

　　海龍圍科創區首個完成封頂的項目僑銀大廈在2021年年初封頂，而白鶴沙、龍溪大道兩個地塊的市政配套工程分別在2020年8月、9月啟動。彭軍介紹，從2020年9月開建，到2024年6月最后一條路完工，他們克服了產業樓宇、配套道路同步交叉施工的困難，在龍溪大道地塊新建7條市政道路，總長3.3公里。“‘四縱三橫’織起園區路網，能滿足園區企業貨物運輸、員工通勤以及商務往來需求，為周邊大參林運營中心、廣州宏信悅谷等項目，以及廣州市激光與增材制造產業園等載體提供順暢的交通保障，同時有效緩解龍溪大道的擁堵。”他表示。

　　“創金中心去年6月開始招商，當時所有道路已配建完成，為我們提供良好的道路支撐。目前我們已有55家企業入駐，辦公人員達800多人。”創金中心是白鶴沙地塊第二個建成、投入使用的載體，該項目總助石雅珊介紹。創金中心正在著力打造以高端醫療器械為主的產業集群。

　　除海龍圍科創區，近年來，荔灣先后新建開通白鵝潭大道（上涌直街—信義會館段），東沙片區翠園路、環翠東路等7條道路，南漖路延長線，嶺南V谷荔灣山姆會員店周邊3條道路等，全力為園區招商引資、企業日常運行、人才通勤等提供道路要素支撐。

　　民生之路：159條共93.77千米道路交通環境提升

　　荔灣南片芳村城中村以及老舊社區眾多，一些道路交通承載力嚴重不足，成為交通瓶頸，經年累月之下還出現路面風化、坑洼等問題，影響了群眾通行的安全和便利。

　　7月17日，位于石圍塘街道芳信路的郭村水閘橋改造工程順利完工。郭村水閘橋位于芳信路中段，橫跨郭村涌，原先有新、舊兩座橋梁，新橋為5.7米寬的車行橋，僅供單向通行，舊橋與水閘共建，僅3.75米寬，容納行人通行。項目承建方工作人員楊曉東介紹，改造項目完工后，芳信路從水泥路升級為瀝青路，郭村水閘橋升級改造后，單側寬度由3.75米增至6.5米，實現雙向分流通行，并留出人行道，“人車搶行”等問題得到解決。

　　從“堵點”變“通途”，芳信路這條小小村路的轉變，映照的是荔灣區對群眾出行的大關切。

　　2023年以來，荔灣區推進實施南片區老舊小區連片改造工程，重點提升道路基礎設施。截至目前，該項目已完成東沙大道、東西路、花博大道、百花路等159條共93.77千米道路交通環境提升，打通魚博路、大沙河西路、沙洛沿江路、海中龍舟路4條斷頭道路，消除沙洛路、東沙路、市場南路等13處水浸隱患點。一批“揚塵路”“斷頭路”“瓶頸路”被改造提升，也架起了一條條通往民心的“路”。

　　文化之路：14片歷史文化街區51條道路完成品質提升

　　在人口稠密、商業繁盛的西關，同樣面臨著道路的老化、承載力不足、不適應新交通形勢等問題。更為特別的是，西關的路不僅承載著車流、人流，更凝結著城市的記憶、關系著文旅的活力。

　　近年來，蓬萊路、恩寧路、龍津西路、龍津中路、華貴路、寶華路、文昌北路、文昌南路、荔灣路、中山八路、中山七路……街坊們熟悉的這些老路，陸續煥新上線——路面鋪平了，人行道拓寬了，非機動車道有了、道路景觀變靚了。變化源自2022年11月荔灣推進的西關記憶項目（荔灣湖永慶坊片區周邊道路微改造工程）。項目對上述11條、總長約8.748公里的道路進行改造，并于2023年9月30日總體完工。

　　在推進西關記憶項目的過程中，荔灣區住建和園林局與交警、街道、專家等各方開展論證，通過對車道“瘦身”但不壓減車道數量的方式，拓寬非機動車道，改造優化原有道路的慢行系統。

　　據統計，項目共拓寬人行道4.156公里，步行區域面積增加2426.9平方米，主要涉及華貴路、寶華路、文昌南路、文昌北路；增設非機動車道里程3.132公里，加寬非機動車道；對非機動車道寬度大于2.6米的路段完善機非分隔護欄，增設護欄6.18公里，給市民游客提供更好的出行、旅游體驗。

　　截至目前，荔灣區在西關14片歷史文化街區范圍內，已對51條、總計29公里長的市政道路及內街巷開展品質提升，暢通西關片區交通“微循環”，再現傳統街巷肌理，從根本上改善出行條件，為街區注入新活力。此外，黃沙后道、粵南大街、大同路、清平路4條路即將實施改造。

　　縱貫西關的南北“大動脈”康王路便是前兩年完工的一條。康王路南接內環路，連通沙面、西堤、文化公園等熱門景區，中段連通上下九、華林寺、陳家祠等，北接東風西路。“我們對全線非機動車道進行優化設計，并重新鋪裝人行道和路面，為市民游客到周邊觀光打卡提供安全與便利。”荔灣區更新中心工作人員黃為光表示，他們還在康王南路沿線打造懷遠驛口袋公園等公共節點，以沿路小微空間再現城市歷史文化底蘊。

　　生態之路：新建碧道81公里

　　荔灣區有著“一江三岸、百里河涌”的水系格局，轄內共有河涌91條，總長134公里。如今隨著一條條濱水碧帶相繼完工，市民游客有了更多樂享濱水“綠美生活”的空間。

　　在花地河東側路（浣花西路—茶滘涌段）沿線，一條近1.4公里長的碧道成為周邊居民的高人氣活動帶。“自從年初這條碧道建成后，我們天天來、一天幾次。”住在周邊遠東御江豪庭的街坊康女士和老伴帶著孫女在河邊玩耍。這條生態碧道的建成得益于一條車行路的“讓路”。花地河東側路（浣花西路—茶滘涌段）（中段）原先是一條只有六七米寬的兩車道，2023年，荔灣區主導、聯合沿線開發商，啟動對該路段的改造，通過拆除道路沿線舊廠房、騰挪優化空間，將貼著河岸的車行道向另一側移，并拓寬為1.7公里長、26米寬的雙向四車道。道路的優化為花地河東岸新增一條南北向四車道交通要道，打通封閉長達20余年的浣花西路、豐年路、花海街、茶滘路4條斷頭路，為碧道的建設騰出了寶貴的河邊空間。

　　“我們將釋放出的空間用于1.4公里的碧道化改造，確保了濱水休閑區的獨立性與安全性，實現了人車分流，原先使用率較低的河岸，如今變成了擁有公共草坪、緩跑徑、單車徑、兒童樂園的熱門親水休閑地。”彭軍介紹，系列改造惠及周邊小區數萬居民，在道路改造完工時，有村民放鞭炮慶祝，也有居民送來致謝錦旗。

　　近年來，荔灣大力推進碧道建設，新建碧道81公里，持續擦亮“水秀花香”生態底色：在北片，將珠江西航道碧道建設與荔枝灣涌、駟馬涌濱水環境整治工程統籌起來，謀劃貫通珠江西航道、駟馬涌和荔枝灣沿岸，形成“通江達水”的“小灣”格局，全長7.2公里的碧道目前已貫通6.6公里；在南片，大力推進花地河精品碧道、大沙河生態碧道建設等，尤其是在花地河沿岸，打造集水鄉文化、休閑游樂、生態科普于一體的綜合性生態廊道。未來，荔灣將啟動花地河東側道路南段、北段的改造，同步推進碧道建設。